En el sector del transporte, es raro que un solo sistema lo cubra todo. El vehículo tiene el suyo, el conductor tiene el suyo y el despachador trabaja con otro más - y con demasiada frecuencia, las personas tienen que unir la información por sí mismas. Entre FleetX y Tracksys hemos hecho algo al respecto.
Gracias a una estrecha colaboración y a una integración profunda entre ambos sistemas, los datos fluyen libremente entre el vehículo, el conductor y el despachador - en tiempo real. El resultado es que toda la cadena de transporte puede gestionarse desde un solo lugar, sin que la información importante se quede atrás en silos.
En este artículo mostramos qué hace realmente la integración en la operativa diaria - y por qué creemos que nadie más en el sector puede presentar un sistema tan amplio y completo.
Empieza por lo obvio, pero también lo más importante: el despachador necesita saber dónde están los vehículos. En la vista de despacho de FleetX, todos los vehículos se muestran directamente en el mapa con datos en tiempo real de Tracksys - posición, rumbo, velocidad y qué conductor está al volante.
Esto significa que el despachador no tiene que cambiar de sistema para entender el estado de la flota. Cuando un cliente llama y pregunta dónde está su carga, tiene la respuesta al instante. Cuando entra un nuevo pedido, puede ver de inmediato qué vehículo está más cerca y mejor situado para asumir el trabajo.
Una de las tareas que más tiempo consume en el transporte es el registro de tiempo - y también es donde surge la mayor fricción entre conductor, despachador y nómina. Aquí es donde la integración marca una gran diferencia.
Los datos del tacógrafo se extraen automáticamente de Tracksys y se utilizan como base para la hoja de tiempo en FleetX, entre el fichaje de entrada y el de salida en la aplicación FleetX. El conductor ya no tiene que registrar las horas manualmente, y el despachador obtiene una hoja de tiempo que realmente coincide con lo que ha hecho el vehículo.
En la vista general se ve cada actividad - conducción, pausas, otros trabajos - con horas y duraciones exactas, vinculadas al vehículo correcto. Las horas de trabajo ordinarias, la flexibilidad horaria y los complementos nocturnos se calculan automáticamente según las reglas que se aplican al conductor.
Para el conductor, la aplicación FleetX es el punto de partida de toda la jornada laboral:
- Información del trabajo con direcciones, personas de contacto y comentarios
- Fichaje de entrada y salida con registros de tiempo automáticos
- Registro de ausencias
- Gestión de infracciones de los tiempos de conducción y descanso
El último punto es especialmente importante. Cuando el tacógrafo registra una infracción, aparece en la aplicación para que el conductor pueda comentarla y explicar el suceso de inmediato - no varias semanas después, cuando alguien intenta reconstruir lo que pasó. Eso facilita mucho el seguimiento, tanto para el conductor como para el responsable de transporte.
Aquí es donde la integración va un paso más allá que la mayoría de las soluciones TMS. Para cada ruta en FleetX, el despachador obtiene una visión financiera completa - no solo el precio del pedido, sino el cuadro de costes completo.
En la imagen de abajo puede ver cómo es una ruta típica: el precio del pedido es de 13,000 NOK (coronas noruegas), los costes de recursos (salario del conductor) se calculan en -6,303.50 NOK, y los costes del vehículo - combustible, leasing, seguro y similares - se calculan en -212.19 NOK a partir de los datos del módulo Tracksys. Eso da un resultado estimado de 6,484.31 NOK, o un margen del 49.9%.
Son cifras estimadas antes de completar la ruta. Una vez que el conductor ha entregado la última parada, las cifras se actualizan con datos reales - consumo real de combustible del vehículo, horas de conducción reales del tacógrafo, tiempos de espera reales. Eso significa que no solo planifica la rentabilidad - sabe cuán rentable ha resultado realmente.
Para un sector con márgenes ajustados, esto lo cambia todo. Puede ver qué rutas se pagan solas, qué clientes son realmente rentables y dónde hay margen de mejora.
Para los transportistas que llevan mercancía refrigerada y congelada, la cadena de frío lo es todo. Una sola ruptura puede significar que haya que desechar toda la carga y que el cliente pierda la confianza.
A través de la integración, FleetX extrae los datos de temperatura de la unidad frigorífica del vehículo y los vincula directamente al pedido. Obtiene un informe completo que muestra:
- Punto de consigna, temperatura de impulsión y de retorno de cada compartimento
- Una curva de temperatura continua desde la recogida hasta la entrega
- Cualquier desviación claramente marcada en la curva
- Una cronología de eventos con llegada, carga y entrega - con la temperatura registrada en cada punto
El informe puede enviarse directamente al cliente como documentación de que la cadena de frío se ha mantenido. Sin impresiones manuales, sin rebuscar en los registros del vehículo - todo está conectado desde el principio.-1.png)
Hay muchos proveedores en el sector que ofrecen partes de esto. Algunos tienen una buena gestión de flotas. Algunos tienen un buen registro de tiempo. Algunos tienen una buena economía de rutas.
Lo que hace especial la colaboración entre FleetX y Tracksys es la amplitud - y el hecho de que dos sistemas distintos consigan realmente compartir los datos que importan al transportista. No mediante una exportación una vez al día, ni mediante una hoja de cálculo que se ejecuta manualmente, sino en tiempo real:
- Datos de posición del vehículo → mapa en el despacho
- Datos del tacógrafo → hoja de tiempo y control de tiempos de conducción y descanso
- Consumo de combustible → economía de la ruta
- Temperatura de la unidad frigorífica → documentación del pedido e informe para el cliente
Es este flujo el que da al despachador la visión completa - y al conductor un único lugar al que acudir.
Nos atrevemos a afirmar que ninguna otra solución del sector puede presentar un sistema tan amplio y completo como el que FleetX y Tracksys ofrecen juntos. No porque tengamos más funciones - sino porque las funciones realmente encajan entre sí, y porque los datos fluyen hacia donde tienen que estar, cuando tienen que estar allí.
Para la empresa de transporte, eso significa jornadas más sencillas, mejores decisiones y una rentabilidad realmente medible - no estimada a posteriori.
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