Kort svar: Den dagliga körtiden är normalt högst 9 timmar (kan förlängas till 10 timmar högst två gånger per vecka), högst 56 timmar per vecka och högst 90 timmar under två veckor. Efter 4,5 timmars körning ska en rast på minst 45 minuter tas. Dygnsvilan är minst 11 timmar och veckovilan minst 45 timmar. Reglerna gäller fordon och fordonskombinationer med en högsta tillåtna vikt över 3,5 ton - inklusive släpvagn eller påhängsvagn - och sedan den 1 juli 2026 även lätta lastbilar mellan 2,5 och 3,5 ton i internationell trafik. I Norge omfattas lätta lastbilar från den 1 april 2027 även vid inrikes transporter.
Det här är huvudreglerna i EU:s förordning om kör- och vilotider (EU 561/2006), som gäller i hela EU och EES. Detaljer och specialfall hittar du hos de nationella myndigheterna - men kan du siffrorna ovan vet du vad som gäller de allra flesta dagar.
45-minutersregeln låter enkel, men den har två fällor.
Den första: rasten ska tas senast när du har kört 4,5 timmar - inte "ungefär då". Färdskrivaren räknar minuterna, och kontrollanten läser dem.
Den andra: delar du upp rasten måste delarna komma i rätt ordning - först minst 15 minuter, sedan minst 30. Tar du 30 först och 15 efteråt räknas det inte som en fullgjord rast. Och rasten är vila: lossning, lastning och pappersarbete under rasten nollställer den inte - det är annat arbete.
Dygnsvilan på 11 timmar ska tas inom 24 timmar från föregående vila. Flexibiliteten ligger i två möjligheter: minska den till 9 timmar (högst tre gånger mellan två veckovilor) eller dela upp den i två block på minst 3 + minst 9 timmar. Observera att en uppdelad dygnsvila måste bli minst 12 timmar totalt - du "sparar" alltså ingen tid på att dela upp den, du köper flexibilitet.
Veckovilan på minst 45 timmar ska påbörjas senast i slutet av sex 24-timmarsperioder efter slutet av föregående veckovila. Varannan vecka kan veckovilan minskas, men aldrig till under 24 timmar. Minskningen måste kompenseras: de timmar som fattas tas ut i ett block, i anslutning till en annan viloperiod på minst nio timmar, och senast före utgången av den tredje veckan efter veckan med den reducerade vilan. Observera också: den normala veckovilan på 45 timmar får inte tas i hytten. Reducerad veckovila och dygnsvila får tas i fordonet om det har lämplig sovplats och står parkerat.
Huvudregeln: godstransporter med fordon eller fordonskombinationer där den högsta tillåtna vikten - inklusive släpvagn eller påhängsvagn - överstiger 3,5 ton, samt persontransporter med buss. En lätt lastbil på 3 ton med släp kan alltså omfattas, även om fordonet i sig ligger under gränsen.
Sedan den 1 juli 2026 omfattas även lätta lastbilar mellan 2,5 och 3,5 ton i internationell trafik och cabotage. I Norge gäller kraven från den 1 april 2027 även för sådana fordon i inrikes trafik. Kör du lätta lastbilar har vi en separat genomgång av de nya reglerna och undantagen.
Det finns undantag - bland annat för vissa typer av transporter för egen räkning och för körning inom korta avstånd. Är du osäker på om din körning omfattas, kontrollera med de nationella myndigheterna innan du planerar utifrån ett undantag.
Vid en vägkontroll måste föraren kunna redovisa kör- och vilotider för innevarande dag och de föregående 56 dagarna - en utökning från tidigare 28 dagar. I praktiken sker det med data från färdskrivaren och förarkortet.
Överträdelser kan leda till sanktioner mot både förare och företag. Över tid kan upprepade eller allvarliga överträdelser också påverka bedömningen av om företaget har gott anseende, vilket är ett av villkoren för att få ha trafiktillstånd för godstrafik. Ordning och reda i verksamheten och dokumentationen är med andra ord inte bara god affärssed - det är en del av grunden för rätten att bedriva verksamheten.
Här är poängen som många missar: brott mot reglerna om kör- och vilotider uppstår sällan i lastbilen. De uppstår vid planeringen - när en rutt läggs upp med tidsfönster som bara fungerar om rasten "flyttas lite".
En trafikledare som ser förarnas återstående körtid medan rutten planeras planerar annorlunda än en som ser den i efterhand. Då är vilotiden ingen överraskning klockan 14, utan en förutsättning i planeringen klockan 7. Det är här ett TMS med förarapp gör skillnad i praktiken: körtiden blir synlig där besluten fattas - på planeringsskärmen, inte i backspegeln.
Högst 4,5 timmar. Därefter ska en rast på minst 45 minuter tas, som kan delas upp i först 15 och sedan 30 minuter under körperioden.
Den dagliga körtiden är normalt högst 9 timmar. Högst två gånger per vecka kan den förlängas till 10 timmar.
Nej. En rast är vila. Lossning, lastning, pappersarbete och andra uppgifter registreras som "annat arbete" och nollställer inte kravet på rast.
Den normala veckovilan på 45 timmar får inte tas i hytten. Reducerad veckovila och dygnsvila får tas i fordonet om det har lämplig sovplats och står stilla.
Ja, delvis redan nu: sedan den 1 juli 2026 gäller reglerna för lätta lastbilar mellan 2,5 och 3,5 ton i internationell trafik och cabotage. I Norge omfattas sådana fordon från den 1 april 2027 även i inrikes trafik. Kom också ihåg att ett lättare fordon med släp kan omfattas när den sammanlagda tillåtna vikten överstiger 3,5 ton.
Vid en vägkontroll måste föraren kunna visa data för innevarande dag plus de senaste 56 dagarna. Vid en kontroll hos företaget kan myndigheterna gå igenom lagrade data för längre perioder.
Den här artikeln bygger på reglerna så som de norska myndigheterna beskriver dem i augusti 2026. Huvudreglerna följer av EU-förordning 561/2006 och är desamma i hela EU och EES; exakt vilka regler som gäller där du kör får du veta hos de nationella myndigheterna. De norska källorna:
Reglerna kan ändras. Om den här artikeln och myndigheternas information skulle gå isär gäller myndigheternas information.
Boka en gratis demo så visar en av våra medarbetare dig FleetX anpassat efter din verksamhet. Inga förpliktelser, inget kreditkort.
Boka en demo