Laissez le moteur d'optimisation construire les tournées - en tenant compte du chargement, des créneaux horaires, des pauses et des zones - pendant que vous gardez le contrôle total avec le glisser-déposer, une carte en temps réel et la rentabilité par tournée.
La différence entre une bonne et une mauvaise journée de tournées, c'est le carburant, les heures supplémentaires et des clients mécontents. FleetX planifie en fonction de contraintes réelles - pas seulement sur le chemin le plus court.
Poids, volume, colis, emplacements palette et mètres de plancher par véhicule - l'optimiseur ne charge jamais plus que ce que le véhicule accepte.
Les créneaux horaires issus de la commande, le temps de déchargement par adresse et les pauses réglementaires sont intégrés à la tournée - pas ajoutés après coup.
Les poids lourds sont guidés sur des routes autorisées avec les classes de charge et les données de ponts de l'autorité routière nationale, et les passages aux péages sont calculés directement dans le prix.
D'un lot de commandes à des tournées finies et réalisables.
Optimisez une seule tournée ou plusieurs tournées et véhicules à la fois. L'enlèvement avant livraison est garanti par commande, les zones peuvent limiter les tournées à leurs propres secteurs, et l'aperçu montre le chargement et le temps de conduite par tournée avant que vous confirmiez l'affectation. Les commandes qui ne rentrent pas sont clairement signalées.
Carte, calendrier et liste de commandes dans un seul espace de travail.
Glissez une ou plusieurs commandes directement sur un chauffeur, une tournée ou un calendrier de véhicule. Les tournées optimisées sont tracées sur la carte dans leur propre couleur avec des arrêts numérotés, l'ordre des arrêts peut être modifié d'un glisser, et le bouton annuler vous sauve quand vous en avez besoin.
Notés sur la proximité, la capacité, l'historique et la fiabilité.
Le moteur de suggestions classe les chauffeurs selon la distance de conduite, la capacité libre, le créneau horaire, qui conduit habituellement pour le client, la charge de travail et la précision de livraison - et vous dit honnêtement pourquoi quelqu'un est écarté : en congés, mauvais type de véhicule, chargement complet ou trop loin.
Les données routières nationales intégrées.
Les itinéraires sont calculés avec le calculateur d'itinéraires de l'autorité routière nationale selon la classe de charge, la hauteur, la longueur et le poids - y compris pour les transports exceptionnels, le transport de bois et les ensembles routiers modulaires. Les ponts le long de l'itinéraire sont listés pour les transports sous escorte, et les passages aux péages avec la bonne classe tarifaire deviennent automatiquement des lignes de prix sur la commande.
Une ETA qui se met à jour toute seule au fil de la journée.
L'ETA est calculée pour toute la chaîne d'arrêts et recalée en continu sur le dernier arrêt réellement effectué. Les arrêts en retard sont signalés au regard de l'échéance de la commande, et le statut par adresse déclenche des notifications clients automatiques par e-mail et SMS.
Chiffre d'affaires moins salaires, carburant et décompte - par tournée.
La rentabilité par tournée met le chiffre d'affaires de la commande face au coût salarial réel, primes comprises, à la consommation de carburant issue de la télématique ou d'un modèle d'émissions, et au décompte des sous-traitants. Les tournées récurrentes sont générées automatiquement par jour de semaine et par mois - avec un journal de ce qui a été créé.
Tout ce qu'il vous faut pour garder le contrôle - sur une seule plateforme.
Réponses aux questions les plus fréquentes des entreprises de transport sur l'optimisation de tournées dans FleetX.
La capacité en cinq dimensions (poids, volume, colis, emplacements palette, mètres de plancher), les créneaux horaires, le temps de déchargement par adresse, les pauses réglementaires des chauffeurs, les zones et l'enlèvement avant livraison par commande.
Oui. L'optimisation multi-tournées répartit les commandes sur plusieurs tournées et véhicules en une seule fois, avec un aperçu avant que vous confirmiez l'affectation.
Elles sont clairement signalées dans la liste de commandes et retirées de la tournée, pour que vous puissiez les traiter manuellement - rien ne disparaît en silence.
Oui. Les itinéraires sont calculés avec le calculateur d'itinéraires de l'autorité routière nationale selon la classe de charge, la hauteur, la longueur et le poids - y compris pour les transports exceptionnels, le transport de bois et les ensembles routiers modulaires, avec une liste des ponts le long de l'itinéraire.
Oui. Les passages aux péages sont identifiés depuis l'itinéraire avec la bonne classe tarifaire et deviennent automatiquement des lignes de prix sur la commande.
L'ETA est calculée pour toute la chaîne d'arrêts et recalée en continu sur le dernier arrêt réellement effectué. Les arrêts en retard sont signalés, et le statut déclenche des notifications clients automatiques.
Oui, le chauffeur peut optimiser les arrêts restants depuis sa propre position, directement dans l'application.
Oui. Les tournées récurrentes se définissent avec des schémas de jours de semaine et de mois et sont générées automatiquement, avec un journal de ce qui a été créé.
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