In der Transportbranche deckt selten ein einzelnes System alles ab. Das Fahrzeug hat sein eigenes, der Fahrer hat sein eigenes, und der Disponent sitzt an wieder einem anderen - und viel zu oft müssen Menschen die Informationen selbst zusammenfügen. Zwischen FleetX und Tracksys haben wir etwas dagegen getan.
Durch enge Zusammenarbeit und eine tiefe Integration der beiden Systeme fließen die Daten frei zwischen Fahrzeug, Fahrer und Disponent - in Echtzeit. Das Ergebnis: Die gesamte Transportkette lässt sich von einem Ort aus steuern, ohne dass wichtige Informationen in Datensilos hängen bleiben.
In diesem Artikel zeigen wir, was die Integration im Alltag tatsächlich leistet - und warum wir glauben, dass niemand sonst in der Branche ein so breites und vollständiges System vorweisen kann.
Es beginnt mit dem Offensichtlichen, aber auch dem Wichtigsten: Der Disponent muss wissen, wo die Fahrzeuge sind. In der Dispositionsansicht von FleetX werden alle Fahrzeuge direkt auf der Karte angezeigt, mit Echtzeitdaten aus Tracksys - Position, Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und welcher Fahrer am Steuer sitzt.
Der Disponent muss also nicht zwischen Systemen wechseln, um den Status des Fuhrparks zu verstehen. Ruft ein Kunde an und fragt, wo seine Ladung ist, haben Sie die Antwort sofort. Geht ein neuer Auftrag ein, sehen Sie auf einen Blick, welches Fahrzeug am nächsten ist und den Auftrag am besten übernehmen kann.
Eine der zeitaufwendigsten Aufgaben im Transport ist die Zeiterfassung - und hier entsteht auch die meiste Reibung zwischen Fahrer, Disponent und Lohnabrechnung. Genau hier macht die Integration einen großen Unterschied.
Tachographendaten werden automatisch aus Tracksys übernommen und dienen als Grundlage für den Stundenzettel in FleetX, zwischen Einstempeln und Ausstempeln in der FleetX-App. Der Fahrer muss seine Stunden nicht mehr manuell erfassen, und der Disponent erhält einen Stundenzettel, der tatsächlich zu dem passt, was das Fahrzeug getan hat.
In der Übersicht sehen Sie jede Tätigkeit - Lenkzeit, Pausen, andere Arbeit - mit genauen Zeiten und Dauern, verknüpft mit dem richtigen Fahrzeug. Normalzeit, Gleitzeit und Abendzuschläge werden automatisch anhand der Regeln berechnet, die für den Fahrer gelten.
Für den Fahrer ist die FleetX-App der Ausgangspunkt für den gesamten Arbeitstag:
- Auftragsinformationen mit Adressen, Ansprechpartnern und Kommentaren
- Einstempeln und Ausstempeln mit automatischer Zeiterfassung
- Erfassung von Abwesenheiten
- Bearbeitung von Verstößen gegen Lenk- und Ruhezeiten
Der letzte Punkt ist besonders wichtig. Zeichnet der Tachograph einen Verstoß auf, erscheint er in der App, sodass der Fahrer den Vorgang sofort kommentieren und erklären kann - und nicht erst Wochen später, wenn jemand versucht zu rekonstruieren, was passiert ist. Das erleichtert die Nachverfolgung erheblich, sowohl für den Fahrer als auch für den Verkehrsleiter.
Hier geht die Integration einen Schritt weiter als die meisten TMS-Lösungen. Für jede Tour in FleetX erhält der Disponent einen vollständigen wirtschaftlichen Überblick - nicht nur den Auftragspreis, sondern das gesamte Kostenbild.
Im Bild unten sehen Sie, wie eine typische Tour aussieht: Der Auftragspreis beträgt 13.000 NOK (norwegische Kronen), die Ressourcenkosten (Fahrerlöhne) werden mit -6.303,50 NOK berechnet, und die Fahrzeugkosten - Kraftstoff, Leasing, Versicherung und Ähnliches - werden auf Basis der Daten aus dem Tracksys-Modul mit -212,19 NOK berechnet. Daraus ergibt sich ein geschätztes Ergebnis von 6.484,31 NOK bzw. eine Marge von 49,9 %.
Das sind geschätzte Zahlen, bevor die Tour gefahren ist. Sobald der Fahrer den letzten Stopp beliefert hat, werden die Zahlen mit tatsächlichen Daten aktualisiert - dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, den tatsächlichen Lenkzeiten aus dem Tachographen, den tatsächlichen Wartezeiten. Sie planen also nicht nur auf Rentabilität hin - Sie wissen, wie rentabel die Tour tatsächlich war.
Für eine Branche mit knappen Margen ist das ein echter Wendepunkt. Sie sehen, welche Touren sich rechnen, welche Kunden tatsächlich rentabel sind und wo es Verbesserungspotenzial gibt.
Für Transportunternehmen, die Kühl- und Tiefkühlware transportieren, ist die Kühlkette alles. Eine einzige Unterbrechung kann bedeuten, dass die gesamte Ladung entsorgt werden muss und der Kunde das Vertrauen verliert.
Über die Integration übernimmt FleetX die Temperaturdaten vom Kühlaggregat des Fahrzeugs und verknüpft sie direkt mit dem Auftrag. Sie erhalten einen vollständigen Bericht mit:
- Sollwert, Zuluft- und Rücklufttemperatur je Kammer
- Einer durchgehenden Temperaturkurve von der Abholung bis zur Lieferung
- Deutlich auf der Kurve markierten Abweichungen
- Einer Ereigniszeitleiste mit Ankunft, Beladung und Lieferung - mit der jeweils erfassten Temperatur
Der Bericht kann direkt an den Kunden gesendet werden, als Nachweis, dass die Kühlkette eingehalten wurde. Keine manuellen Ausdrucke, kein Suchen in Protokollen aus dem Fahrzeug - alles ist von Anfang an verbunden.-1.png)
Es gibt viele Anbieter in der Branche, die Teile davon anbieten. Manche haben ein gutes Fuhrparkmanagement. Manche haben eine gute Zeiterfassung. Manche haben eine gute Tourrentabilität.
Das Besondere an der Partnerschaft zwischen FleetX und Tracksys ist die Breite - und die Tatsache, dass zwei verschiedene Systeme es tatsächlich schaffen, die Daten zu teilen, die für das Transportunternehmen zählen. Nicht über einen Export einmal am Tag, nicht über eine manuell gepflegte Tabelle, sondern in Echtzeit:
- Positionsdaten vom Fahrzeug → Karte in der Disposition
- Tachographendaten → Stundenzettel und Überwachung der Lenk- und Ruhezeiten
- Kraftstoffverbrauch → Tourrentabilität
- Temperatur vom Kühlaggregat → Auftragsdokumentation und Kundenbericht
Es ist dieser Datenfluss, der dem Disponenten den vollen Überblick gibt - und dem Fahrer einen einzigen Anlaufpunkt.
Wir wagen die Behauptung, dass keine andere Lösung in der Branche ein so breites und vollständiges System vorweisen kann wie das, was FleetX und Tracksys gemeinsam liefern. Nicht weil wir die meisten Funktionen haben - sondern weil die Funktionen tatsächlich zusammenpassen und die Daten dorthin fließen, wo sie gebraucht werden, und zwar dann, wenn sie gebraucht werden.
Für das Transportunternehmen bedeutet das einfachere Arbeitstage, bessere Entscheidungen und eine Rentabilität, die wirklich messbar ist - und nicht erst im Nachhinein geschätzt wird.
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